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項(xiàng)目監(jiān)理范圍:北延線六標(biāo)(一站一區(qū)間)蒲河達(dá)到站、蒲河達(dá)到站—人杰湖站區(qū)間,七標(biāo)(一站二區(qū)間)蒲田路站、蒲河達(dá)到站—蒲田路站區(qū)間、蒲田路站—終點(diǎn)區(qū)間的監(jiān)理工作。
蒲河大道站為二號(hào)線北延線與沈鐵線的換乘站,通道換乘,島式站臺(tái)。站臺(tái)寬度12m,本車(chē)站為地下二層三跨車(chē)站。結(jié)構(gòu)覆土3m。主體結(jié)構(gòu)采用明挖順做法施工,基坑深度16.7-19.8m。四個(gè)出入口(無(wú)預(yù)留口),2組風(fēng)亭,1部無(wú)障礙電梯,1個(gè)安全疏散出入口。車(chē)站總建筑面積為10398.98㎡,其中車(chē)站主體建筑7264.00㎡,附屬建筑面積3134.98㎡。
人杰湖公園站-蒲河大道站區(qū)間南起人杰湖公園站,至蒲河大道站止,里程為:右k7+773.4-右k9+264.05,區(qū)間全長(zhǎng)約1490.65m,采用盾構(gòu)法施工。線間距為12.4-15m。區(qū)間在縱斷面上線路呈“v”型坡,隧道拱頂覆土厚度約5-13.2m.區(qū)間在右k8+338處設(shè)置1號(hào)聯(lián)絡(luò)通道兼泵站,在右k8+830處設(shè)置2號(hào)聯(lián)絡(luò)通道,均采用礦山法施工。
區(qū)間基本位于空地下方,上方暫無(wú)管線資料,隧道采用單圓斷面形式,錯(cuò)縫拼裝預(yù)制鋼筋混凝土管片襯砌,采用2臺(tái)加泥土壓平衡盾構(gòu)機(jī)分別從蒲河大道站始發(fā),推進(jìn)至人杰湖公園站接受。
蒲田路站為地下兩層三跨車(chē)站,島式站臺(tái)。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)242.7m,標(biāo)準(zhǔn)段寬度20.5m,站臺(tái)寬12m,車(chē)站主體結(jié)構(gòu)采用明挖順作法施工,基坑深度17.15-18.85米,結(jié)構(gòu)覆土3.2米,5個(gè)出入口,(其中3個(gè)預(yù)留1.2.4出入口為預(yù)留口)1個(gè)無(wú)障礙口.1個(gè)緊急疏散口.2組風(fēng)亭.車(chē)站總建筑面積為1079.45m2 其中車(chē)站主體建筑10185.73m2.附屬建筑面積611.72m2。
蒲河大道站-蒲田路站區(qū)間以蒲河大道站為起點(diǎn)由南向北走形,終至蒲田路站本工程起點(diǎn)里程K9+437.650終點(diǎn)里程K10+299.225區(qū)間全長(zhǎng)1.575m區(qū)間平行線為直線,左右線線間距為15m 本區(qū)間采用暗挖法加明挖法施工,挖段為K9+437.65至K9+830,長(zhǎng)392.350m,斷面形式為馬蹄形,明挖段為K9+830至K10+299.225,長(zhǎng)469.225m,斷面形式為二跨箱型結(jié)構(gòu)及三跨箱形結(jié)構(gòu),頂板覆蓋土最大處為8.5m,最小處為0m,規(guī)劃場(chǎng)區(qū)最終形成后頂板覆土最大處為8.5m,最小處為4.8m,區(qū)間內(nèi)設(shè)一處聯(lián)絡(luò)通道,中心里程為K9+850.000位于明挖段內(nèi),需在側(cè)墻上預(yù)留孔洞,并安裝甲級(jí)防火門(mén)。
蒲田路站-終點(diǎn)區(qū)間南起蒲田路站,向北下穿蒲田路,市民中心,緯七路到達(dá)設(shè)計(jì)終點(diǎn),起止里程為K10+541.925-K11+139.500.區(qū)間全長(zhǎng)約為597.575雙線米,線間距15米m,區(qū)間為單線單洞隧道,K11+131.25處設(shè)置盾構(gòu)接收井.從縱斷面上線路為單向坡,區(qū)間隧道拱頂覆土厚度約為13.3-15.6米,盾構(gòu)井埋深3.7米。
蒲田路站-終點(diǎn)區(qū)間在K10+552-k10+592段下穿蒲田路,蒲田路為路塹式道路,在原地面基礎(chǔ)上下挖約10米,蒲田路紅線寬40m,隧道外皮距蒲田路設(shè)計(jì)高程為3.1m,區(qū)間在K10+610-k11+049段下穿市民中心樁筏基礎(chǔ),隧道外皮距離筏板底約4.8米,距離樁基約1.5米。區(qū)間正線采用盾構(gòu)法施工,盾構(gòu)機(jī)采用加泥土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。隧道采用單圓斷面型式,錯(cuò)縫拼裝預(yù)制鋼筋混凝土管片砌筑。